KM w prasie, radiu, telewizji

Właśnie o Piątkowską chodziło... Resztę już pomijam, bo nie są to błędy tej wagi. Brak Lecha to też błąd, który potwierdza, że GP to brukowiec. Wilczaka, Zawad i Budziszyńskiej nie ma bo są wyłączone z ruchu, więc to chyba nie jest błąd.

Post został pochwalony 0 razy

Stara mapka (z zeszłego roku przerobiona troche) stare błedy..

Post został pochwalony 0 razy

Zatem jeżeli jakas gazeta ośmieli się przekręcić nazwę pętli Piątkowskiej oraz nie umieścić os Lecha (czcijmy linię 11) to jest to brukowiec... Ciekawa teza!

Post został pochwalony 0 razy

stasheG - dokładnie, tak jak piszesz. Już nie chodzi o to, że mowa o Piątkowskiej, ale że nie jest jakiś tam zapomniany przystanek tylko pętla tramwajowa. Wystarczy wyjść na ulicę i spojrzeć na tablice tramwajów linii 9 i 11, żeby nie popełnić tego typu głupiego błędu.

Post został pochwalony 0 razy

Autor tegoż projektu zapewne jeździ autem i nie musi w zasadzie wiedzieć tego, choć zgadzam się, powinien. A druga strona medalu jest taka mój drogi, że ludzie i tak nie czytają takich rzeczy (o rozkładach nie wspomnę) i stąd biorą się pytania typu: "panie, a tym dojade do Junikowa?"; "Panie czy to, czy tamto..." Po cholerę się produkować jak do ludzi i tak nie dociera?

Post został pochwalony 0 razy

Produkować się niby trzeba, ale popatrz z drugiej strony. Dlaczego Głos i GW tych błędów nie robią?

Post został pochwalony 0 razy

	stasheG napisał:
	A druga strona medalu jest taka mój drogi, że ludzie i tak nie czytają takich rzeczy (o rozkładach nie wspomnę) i stąd biorą się pytania typu: "panie, a tym dojade do Junikowa?"; "Panie czy to, czy tamto..." Po cholerę się produkować jak do ludzi i tak nie dociera?

Znów masz rację, ale chodzi tu przede wszystkim o rzetelność dziennikarską, aby nie wprowadzać w błąd przynajmniej tych zainteresowanych tematem. Tymbardziej razi fakt powtarzania tego samego błędu, jak pisze Pasażer linii 3/4. A pytania z cyklu "Czy dojade tym do ..." były, są i będą, bo rzeczywiście nie każdy się orientuje w tych przystankowych kombinacjach, zwłaszcza podczas remontów czy takich specjalnych świąt jak jutro. Inna kwestia to przyjezdni spoza Poznania lub osoby korzystające z KM sporadycznie. Pamiętam dokładnie, że gdy pierwszy raz spojrzałem na rozkład jazdy tramwajów - nie wiedziałem gdzie jestem, co mam szukać, jak to znaleźć Embarassed

Teraz mogę to sprawdzić z zamkniętymi oczami i praktycznie na pamięć znam skąd/dokąd jedzie dany tramwaj, ale najpierw trzeba było rozpoznać się w temacie...

Post został pochwalony 0 razy

Najpierw trzeba chcieć się rozeznać! Sporo jest specjalistów w każdej dziedzinie a jak przychodzi co do czego to 14 jeździ przecież na Strzeszyn i jadąc ową 14 lądują na Górczynie i wielki raban.... Ludzie muszą zacząć czytać (i to ze zrozumieniem) rozkłady i informacje dodatkowe, które wcale nie są takie skomplikowane.... To nie jest aż takie trudne, ale trzeba zacząć od chęci. Nigdy nie zaszkodzi przeczytać.

Jak słusznie zauważył Mateusz, jest to mapka przerobiona z zeszłego roku. Poszli na łatwizne po prostu, sądząc, że wszystko się zgadza. A Głos Wielkopolski i GW również robią błędy. Bywały przypadki, że to co pisali w dużym stopniu mijało się ze stanem faktycznym. Teraz już nie powiem, co to takiego było (jakaś bzdura z combino), bo pamięć rzeczą zawodną, jednakże nieźle się nie tylko ja zbulwersowałem.....

Post został pochwalony 0 razy

Nikt nie jest nieomylny, ale chodzi o to, że skoro ludzie mają czytać dokładnie i rozumieć to muszą czytać takie mapki [jak i rozkłady i inne ogłoszenia] bez błędów. Czyż nie?

Post został pochwalony 0 razy

Jakoś trudno mi uwierzyć że ludzie zaczną czytać ze zrozumieniem informacje na przystankach. Przekonuje sie o tym wielokrotnie jadąc 11 i widząc zdziwienie babć że tramwaj skręca w lewo w most Dworcowy Very Happy

"Przeciez 11 zawsze jezdziła na Górczyn" Razz

Skoro niektórzy nie potrafią wywnioskować jakie są stałe trasy tramwajów to trudno mi przypuszczać że zaczną sie orientowac jak wygląda komunikacja 1 Listopada.

Post został pochwalony 0 razy

PL34, powiedz mi coś. Jeżeli ludzie (chociażby na przykładzie przedmówcy to oprę) i tak wiedzą lepiej, po jaką cholerę te mapki i informacja. 11 zawsze jeździla na górczyn i weź się zamknij bo ja wiem lepiej a jak nie to cie laską zdzielę. A 11 Bogu dzięki już dobre parę lat Górczyna nie widziała. To nic, jeździła zawsze na górczyn i uważaj, bo naprawdę zbierzesz laską.... Ja wiem lepiej, tak było i nie wiem dlaczego skręciła, co za motorniczy, trasy nie zna.

Sorry, tak to wygląda. Może stać nawet pracownik NR na przystanku i tłumaczyć, niektórzy i tak wiedzą swoje....

Post został pochwalony 0 razy

No dobrze, ale przedsiębiorstwo winno być nowoczesne i kompetentne, czyli musi informowac jak by była prywatną spółką.

Post został pochwalony 0 razy

	Pasażer linii 3/4 napisał:
	No dobrze, ale przedsiębiorstwo winno być nowoczesne i kompetentne, czyli musi informowac jak by była prywatną spółką.

Zapomniałeś że w tym kraju pomiędzy "powinno być" a "jest" nie ma najczęściej znaku równości????

Post został pochwalony 0 razy

Nie zapomnialem, ale sami MPK stara się dość dobrze informować, tylko czasem za późno. Nie widziałem błedów w komunikatach, ale to,że dziś "11" woziła się z termometrem na Gwarna-Lecha to chyba przypadek [pierwszy raz widziałem]. Chodzi o to, żeby taka Gazeta Poznańska nie psuła wszystkiego.

Post został pochwalony 0 razy

Ale GP wydaje w ten sposób opinię o samej sobie a nie MPK. Ludzie zorientowani widząc takie błędy zniechęcają się i koniec końców fakta, super express i inne gp czytają tylko moherowe berety, ich młodzieżówki i ludzie zacofani, którzy dają się karmić tanią sensacją czyt. papką medialną.... Życie....

Post został pochwalony 0 razy

za[link widoczny dla zalogowanych]

Od piątku tramwaj jadący ulicą Grunwaldzką (na odcinku ulic Palacza-Malwowa) pokonuje trasę w 90 sekund. Pozwala na to zainstalowany nowy system sterowania ruchem –informuje Głos Wielkopolski. –Z naszych obliczeń wynika, że teraz tramwaje jadą ulicą Grunwaldzką, na której znajduje się kilka skrzyżowań, o 140 sekund szybciej –mówi Tomasz Borowski z firmy MSR Traffic, która opracowała program sterowania. Motorniczy zbliżając się do skrzyżowania „składa zamówienie”na wolny przejazd. Niezależnie od tego, system reaguje na samochody, przesyłając informacje o natężeniu ruchu do tak zwanych sterowników. –Zmiany do programu będziemy wprowadzać każdego dnia. Czasami dodanie sekundy powoduje, że przez skrzyżowanie przejedzie pięć samochodów więcej –podkreśla Borowski. Nowy system sterowania ruchem kosztował 4 miliony złotych. Połowę tej kwoty poznański samorząd otrzymał w ramach dotacji z Unii Europejskiej.

no to mamy surer szybkie tramwaje Smile

Post został pochwalony 0 razy

	Poznaniak napisał:
	no to mamy surer szybkie tramwaje

Raczaj na papierku. I tak motorniczy po zamknieciu drzwi musi swoje jeszcze odczekac..

Post został pochwalony 0 razy

Jak zwykle. Co innego pisze prasa co innego jest naprawdę. Żenada.

Post został pochwalony 0 razy

dzis Wyborcza skwitowała Głos
obliczyła że jeśli tramwaj rzeczywiście miałby pokonywać odcinek Palacza - Malwowa w 90 sekund
to musiałby jechac z predkościa 320km/h
czyli jakl nic TGV
i kto mówi ze tramwaje w Poznaniu jeżdżą wolno Smile

Post został pochwalony 0 razy

Minusem jest zas to że nie mógłby się zatrzymywać na przystankach Smile

Post został pochwalony 0 razy