Komunikacja na Ławicę i do Portu Lotniczego

Ale fantazjujecie. L nie przejdzie. aptrzcie co się dzieje z A i P. Po za tym dwie linie pospieszne na tym odcinku to i tak dużo.

Moje propozycje:
78 - do Dworca Głównego PKP
77 - bez zmian. Niektótre kursy przez Cmentarną, celem dowozu mieszkańców na Cmentarz Junikowo
59 - BAŁTYK - Port Lotniczy Ławica. Powrót przez Ławicę.

Post został pochwalony 0 razy

Ale L nie jest naszym wymysłem, tylko MPK i biura inżynierii transportu. L będzie jeździć, tylko my dywagujemy jaką trasą.Poza tym P nie jest linią pośpieszną, tylko tzw "specjalną" sezonową. Ma inne znaczenie, raczej jako podmiejska linia jak 111, 101, 107, 188, a nie A.

Post został pochwalony 0 razy

Moim zdaniem lina "L" to nie głupi pomysł tylko potrzebna jest reklama ze strony MPK i Ławicy. Smile

Post został pochwalony 0 razy

No pewnie będzie wyglądać jak podobne linie w Łodzi, Wrocławiu czy Rzeszowie i Katowicach. Czyli też z reklamą o jakiej piszesz itp.

Post został pochwalony 0 razy

Reklama ze strony Ławicy dla pasażerów samolotów będzie o wiele bardziej wymowna niż reklama MPK. BIT dośc dobrze wymyslił z komunikacją w tamte rejony,aby 59 i L się dublowały naprzemiennie. 77 niech jedzie wreszcie co 12 minut naprzemiennnie do Kwiatowego i Skórzewa, a 78 do kasacji.

Post został pochwalony 0 razy

No, ale w wyżej wymienionych miastach, mimo że te linie robi zwykle MPK czy cuś w tym stylu, reklamą zajmuje sie port lotniczy. Np w Rzeszowie masz linię L jadącą z Centrum na lotnisko, ze specjalną taryfą w trzech walutach: 1 funciak, 2 jurki i 6 zyka. Czy jakoś tak.No ale u nich nie ma czasowych biletów, to fakt, wiec u nas nie przejdzie (bo u nas są bilety uprawniające do przesiadki). Ale zawsze to port lotniczy dba o zapewnienie linii komercyjnej na lotnisko. U nas ma to być linia miejska, wiec powinno zadbać MPK o jak najlepszą promocję.

A skoro 77 co 12 minut i raz tam, raz tam, a 78 do kas(tr)acji to nie lepiej zdublować 77 i 78? Jeden na kwiatowe drugi do Skórzewa i naprzemiennie? To chyba lepsze niż jakieś dodatkowe gwiazdeczki, krzyżyki czy inne literki przy godzinach odjazdów na rozkładzie. Jednak np powodem rozdzielenia 62 na 62 i 96 były właśnie kłopoty z właściwym oznaczeniem odjazdów na tabliczce. Pasażerowie głupieją, 67% polaków jest analfabetami wtórnymi więc nie komplikujmy Wink

Post został pochwalony 0 razy

Wszystko ok, ale 77 i tak nie zostanie zdublowany z 78, szkoda bo to pomysł dobry dla naszego głupiego narodu Very Happy

Z planów MPK dotyczących pakietu zachodniego podoba mi się wszystko poza głupkowatym utrzymywaniem linii 78 i to jeszcze na najmniej potrzebnym odcinku!! ZABIERAJĄ linii 78 najbardziej RENTOWNY (czyli Bukowską), to kretynizm!!

Po mojemu:
-72 z Piątkowskiej do Sz.Sz.
-77 Bałtyk -Kwiatowe z roszczepieniem do Skórzewa albo z 78 naprzemiennie jak RobuR pisał.
-reszta ok

Post został pochwalony 0 razy

Wkurza mnie to, że 59jest traktowana nieco gorzej niż 77,bo jeździ "tylko"na Ławicę. po co ma wjeżdżać na lotnisko, jeśli pasażerowie jeżdżątam, tylko przed godzinami odlotu i wg mnie wystarczy skomunikować autobusy L z od- i przylotami. Na Ławicy, od strony Perzyckiej też mieszkają ludzie, więcczęstotliwość 30 minut,a w święta i soboty co godzinę jest chyba idiotyczna!?! Co do kursów przemiennych na Kwiatowe i do Skórzewa, to bdb pomysł.

Post został pochwalony 0 razy

No ale przecież, jeśli ktoś jedzie na Lotnisko to nie może z 59 wysiąść na Wyszeborskiej? Tam jest kawałek. Czy musi jechać pod sam terminal? Przecież "59" tak jeździł kiedyś, teraz jest częściej przez king Cross, ale to też zniknie, bo 77 pojedzie częściej.

Post został pochwalony 0 razy

Połączmy Ławicę z Poznaniem

Liczba pasażerów odprawianych na naszym lotnisku rośnie w błyskawicznym tempie, ale bez dobrej komunikacji Ławica zostanie w tyle za portami lotniczymi w innych miastach. "Gazeta" apeluje: pasażerom trzeba zapewnić lepszy dojazd na lotnisko!

W ubiegłym roku Ławica odprawiła 400 tys. pasażerów, w tym roku spodziewa się 700 tys. W pierwszym kwartale nasz port obsłużył aż o 90 procent więcej ludzi niż w analogicznym okresie zeszłego roku. Więcej pasażerów to więcej połączeń, dzięki którym Poznań może zaistnieć na mapie lotniczej Europy. Ten boom może jednak wkrótce zostać zahamowany, a nawet się skończyć.

Na łamach "Gazety" toczy się dyskusja "Poznań na zakręcie", podczas której poznaniacy zwracają także uwagę na problemy Ławicy. Trudno nam będzie ściągać pasażerów z regionu, i to nie tylko jeśli lotnisko nie będzie dobrze skomunikowane z centrum miasta, z dworcami kolejowym i autobusowym. A na razie jest z tym tragicznie. Na lotnisko prowadzi tylko jedna droga - wąska i wiecznie zakorkowana ul. Bukowska. - Samolot z Warszawy leci 45 minut, a zdarza się, że drugie 45 minut trzeba się przebijać taksówką do centrum Poznania - mówi Krzysztof Pawłowski, prezes Portu Lotniczego Ławica. - Dojazd na lotnisko jest coraz gorszy, szczególnie odkąd otwarto centrum handlowe King Cross. Zdarzało się już, że przez korki na Bukowskiej pasażerowie nie zdążyli na samolot - dodaje.

Europejskim standardem jest dobra komunikacja publiczna na lotnisko. Tą niestety też nie możemy się poszczycić, bo autobusy również grzęzną w korku na Bukowskiej. MPK chce poprawy i planuje uruchomić nową pospieszną linię "L" z dworca PKP na Ławicę. Autobus zatrzymywałby się po drodze tylko na dwóch przystankach i według rozkładu miałby jechać 22 minuty. Sęk w tym, że w godzinach szczytu na ul. Bukowskiej wszystkie rozkłady i tak biorą w łeb.

Autobusy to za mało. Najlepszym rozwiązaniem byłaby niezależna od ruchu samochodowego na ulicach, sprawna komunikacja szynowa. Taką drogą idą zresztą inne polskie miasta. Już latem na lotnisko Balice w Krakowie pasażerów będą dowozić szynobusy kursujące z co najmniej półgodzinną częstotliwością. O wykorzystaniu torów kolejowych biegnących w okolicy lotniska myśli się też we Wrocławiu, gdzie obok usprawnienia komunikacji publicznej projektuje się także nowe drogi do portu lotniczego, w tym osobny zjazd z autostrady A4.

Jeśli w przyszłości Ławica ma konkurować z tymi lotniskami, trzeba także jej zapewnić dobrą komunikację szynową. Są plany, by przedłużyć trasę tramwajową z Ogrodów do ul. Polskiej. Trzeba też już dziś pomyśleć o możliwości wydłużenia tej linii aż pod lotnisko. - Wystarczyłaby jedna nitka pod terminal - mówi prezes Pawłowski. Usprawnienia wymagałby równocześnie przejazd tramwaju na ul. Dąbrowskiego. MPK od dawna skarży się bowiem, że samochody tarasują tam drogę tramwajom.

"Gazeta" apeluje do władz miasta i regionu, do urbanistów i specjalistów od komunikacji - trzeba zająć się Ławicą! Jeśli Polska wywalczy prawo organizacji Mistrzostw Europy w piłce nożnej w 2012 r., mecze odbywać się będą także w Poznaniu. Nasze miasto tym bardziej potrzebuje więc koncepcji nowych połączeń z lotniskiem, i to zarówno drogowych, jak i dla transportu publicznego.

Źródło: [link widoczny dla zalogowanych]

Post został pochwalony 0 razy

59 i L na przemian co pół godziny nic nie dadzą. Tylko zepsuje to komunikację mieszkańców Ławicy, którzy mają dlaeko do 77 i 78.

Tam potrzebne jest metro na PKP i PKS przez MTP, PFC, PP na Śródkę albo fujibana na tej samej trasie Smile

Post został pochwalony 0 razy

Tory na Ławicę?

Nasze lotnisko może mieć dobre połączenia drogowe, pospieszny autobus z prawdziwego zdarzenia, a nawet tramwaj!

"Gazeta" zaapelowała wczoraj, by zapewnić pasażerom samolotów lepszy dojazd na poznańskie lotnisko. Na forum internetowym gazeta.pl zawrzało. Internauta podpisujący się KT4D proponuje, by zbudować linię tramwajową w ciągu ul. Bukowskiej od ul. Szylinga do lotniska. "Ul. Przelot idą tory kolejowe do WZMot. Wystarczyłoby je pociągnąć trochę dalej i już jesteśmy na terminalu!!!" - napisał "kovbat".

Dziś na Ławicę prowadzi tylko jedna wiecznie zakorkowana trasa - ul. Bukowska. Grzęzną na niej w korku auta osobowe - w tym taksówki wiozące pasażerów na Ławicę, a także autobusy komunikacji miejskiej. Naszym zdaniem trzeba pomyśleć o transporcie szynowym i nie poprzestawać na planach wydłużenia trasy tramwajowej na ul. Dąbrowskiego do planowanej pętli i dworca na ul. Polskiej. Tramwaj powinien jechać dalej - do lotniska.

Jak się okazuje, urbaniści rozważają już możliwość takiego przedłużenia linii tramwajowej. - Jest to trochę problematyczne, ale możliwe - mówi Aleksander Deskur, kierownik zespołu transportu i inżynierii ruchu w Miejskiej Pracowni Urbanistycznej, która pracuje nad planem zagospodarowania dla tzw. bramy zachodniej miasta, czyli okolic skrzyżowania ul. Polskiej i Dąbrowskiego. Nie zostało jednak jeszcze przesądzone, czy przedłużenie trasy tramwajowej od ul. Polskiej w kierunku Ławicy zostanie wpisane do planu.

Są duże szanse, że w najbliższych latach poprawi się sytuacja kierowców jadących do portu lotniczego. Za kilka miesięcy ul. Polska będzie już dwujezdniowa, a do tego samego standardu ma zostać poszerzona w przyszłym roku także ul. Bułgarska. Urbaniści pracują też nad polepszeniem przepustowości ul. Bukowskiej. Jest już uchwalony plan zagospodarowania terenów wokół lotniska, w tym fragmentu ul. Bukowskiej, która ma być poszerzona do dwóch jezdni od schroniska dla zwierząt do ul. Złotowskiej. Plan obejmujący odcinek pomiędzy schroniskiem a planowaną trzecią ramą wraz z nią będzie gotowy na początku przyszłego roku.

Drogowcy ostro zabierają się już za przygotowania do budowy zachodniego odcinka obwodnicy. Ta część trzeciej ramy ma bowiem powstać w pierwszej kolejności. Dzięki temu powstałoby połączenie lotniska z ulicami Grunwaldzką i przebudowaną Głogowską.

Zdaniem urbanistów poszerzenie ul. Polskiej i Bułgarskiej i budowa zachodniej części trzeciej ramy uprawniałaby drogowców do zmiany organizacji ruchu na ul. Bukowskiej i uprzywilejowania tam autobusów przez wydzielenie dla nich osobnego pasa ruchu. - Pewną namiastką wydzielonego pasa są już dziś wyjazdy z zatok na Bukowskiej, gdzie autobus wjeżdża od razu na pas ruchu, a inne samochody mogą na niego wjechać dopiero po kilkunastu metrach - mówi Deskur.

Źródło: [link widoczny dla zalogowanych]

Post został pochwalony 0 razy

nad torami całkiem fajne rozwiązanie, ale swoją droga połączyć pasażem NOWY dworzec PKS z PKP trzeba.... tam i tak sa tylko te wolne tory...

Post został pochwalony 0 razy

Z nieoficjalnego źródła dowiedziałem się, iż linię L ma obsługiwać A-1 pszczółkami... Jakoś wydaje mi się to abdurdem, a Wam?

Post został pochwalony 0 razy

J tez o tym slyszalam. Linie L A-1, a od 1 wrzesnia kacza nowa linie 49 relacji Gorczyn-os. Debina Cool

Post został pochwalony 0 razy

	poznanianka napisał:
	od 1 wrzesnia kacza nowa linie 49 relacji Gorczyn-os. Debina

Fajnie. W pierszy dzien działania lini pójdę na foty.

Ja kiedys słyszałem że 50 miała biedz az od dworca PKP Główy p. Ogrody na Górczyn. Taka ciekawostka Razz

Post został pochwalony 0 razy

^^co do obsługi empek chyba nie wierzy w rozwój Ławicy Sad

, a najlepiej było by 12N w neoplankach miejsca na bagaże nawet są Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

Rozwoj lawicy bedzie... moze to nie beda nagle zmiany, ale moge zagwarantowac ze od teraza co roku bedzie sie zwiekszac ilosc polaczen srednio o 50% od bierzacego stanu... obecnei 12 za rok pewnie kolo 18 bedzie juz Smile

za 2 lata kolo 24, a za 3 moze 30 Smile

Pozdro

Post został pochwalony 0 razy

	Pasażer linii 4 napisał:
	59 i L na przemian co pół godziny nic nie dadzą. Tylko zepsuje to komunikację mieszkańców Ławicy, którzy mają dlaeko do 77 i 78. Tam potrzebne jest metro na PKP i PKS przez MTP, PFC, PP na Śródkę albo fujibana na tej samej trasie

Coś o tym wiem, bo ostatnio jeżdżę tam dosyć często do dziewczyny. Kurcze, wkrótce poczuje ten dół z mniejszą liczbą kursów na 59...

Post został pochwalony 0 razy

A "77" co 12 minut nie pomoże?

Post został pochwalony 0 razy