[76+90] Połączenie linii autobusowych

Moim zdaniem linie 76 i 90 powinny zostać jak najszybciej połączone, ponieważ, kursy 76 z AWFu do PKP i jego stanie w korkach to strata czasu i benzyny, a pseudopętla "90tki" uwłacza jej godnośc i powoduje, że linia umiera. Rolling Eyes

Połączenie linii stworzyłoby megalinie, która mogłaby byc obsługiwana przez duże Solarisy a mieszkańcy przy trasach obu linii zyskaliby nowe kierunki do podróży... Z Dębiny do PKSu czy PKPeka zawsze mozna jechać 71, albo 49 i tramwajem do Dw. Zachodniego z Górczyna (to po uruchomieniu 49).

Post został pochwalony 0 razy

Zgadzam się z tym, że linie (76+90) powinny być połączone, bo pętla 90 jest umieszczona chosiażby w trochę nieszczęśliwym miejscu. Mam na myśli "pętlę" na Kazimierza Wielkiego. Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

To po prostu pseudopętla bez sensu skoro linia mogłaby jechać dalej.

Post został pochwalony 0 razy

Dokładnie, dlatego mogliby te linie jak najszybciej połączyć. Smile

Post został pochwalony 0 razy

Mogliby... ale trzeba działać a nie gadać.

Post został pochwalony 0 razy

Możemy dokładnie obliczyć, ile autobusów jest potrzebne na linię 76 w relacji Os. Sobieskiego - Os. Dębina, ale będzie to pewnie oszczędniejsze rozwiązanie od dotychczasowego. Poza tym dla 76 i tak głównym przystankiem, na którym wsiada najwięcej pasażerów jest AWF, który po połączeniu z 90-tką nadal znajdowałby się na szlaku linii. Tymczasem za połączeniem linii przemawia dla mnie fakt braku przystanku Półwiejska dla obecnego 76, gdzie na pewno korzystałoby z niego bardzo dużo pasażerów.

Post został pochwalony 0 razy

Przecież 76 jest już obsługiwana przez przgubowce (MAN & Solaris) wiec połączenie niczego nie zmienia, zastanawiam nie zaważy ono na punktualności tej linii (np. jak z 71). Faktem jest że 76 od AWF jeździ pusty bo dalej nie ma już przesiadkowego przystanku (nie licząc Dworca PKP) dlatego wszyscy jadący z Dębca wysiadają właśnie na AWF-ie. Jestem za połączeniem tych linii, no chyba że MPK zrobilo by przystanek koło PFC na którym wsiadała by wiara z Półwiejskiej, wtedy linia zyskała by niewątpliwie wielu pasażerów.

Post został pochwalony 0 razy

Kuba, 76 od lipca przejęła w całości Warszawska. I są tam tylko Neoplany i Solarisy. Many ewentualnie jako rezerwa czynna. Albo jakieś nieplanowane zadania.

Post został pochwalony 0 razy

Ok, ale jak ją połączą to będzie kolejny problem => zawsze kilka osób wsiada do 76 na Składowej i Niezłomnych i zawsze ktoś tam jedzie. Jeśli 76 nie będzie to ludzie pojadą 71 a mi się to nie usmiecha bo już coraz częściej w dni robocze nie można do niego wejśc! Linia musi obsłuzyc wszystkich którzy nie mają ochoty (ja) chodzić do tramwaju lub mają po prostu za daleko (też ja)! Coraz więcej ludzi mieszka przy trasie "71" i dalsze obciążanie go wymusi, albo to,żeby jeździł co 12 minut (realniejsze) lub żeby obsługiwaly go przegubowce których Kaczej brakuje (poza szczytem marnowałyby się jak na 6 Cool

.

PS. "71" już sie tak nie spóźnia jak kiedyś. Spóżnia się na pewno w dni robocze w szczycie od strony Centrum.

Co do 71, to przez 2 lata na jego trasie zamieszka ok.2000 osób., a już w poniedziałek o 7:20 znowu zobacze ściane ludzi w drzwiach i teraz wchodź na chama!!!! :/

Post został pochwalony 0 razy

Ale 71 też robi "warszawska", tylko kilkoma brygadami w dzień powszedni jeździ Kacza. Własnie wzamian za oddanie 76 na Mogileńską.

Post został pochwalony 0 razy

No w dni robocze "71" robią tak =>4 brygady A-3, a 3 A-1. Wydaje mi się, że po tym jak Kacza dostanie kolejne krótkie przejmie całkowice np. 71, 78,87.

Post został pochwalony 0 razy

Ale Kacza całkowicie jeździ na 87! Na 78 w dni robocze (dni wolne ma Warszawska), a 71 tak jak piszesz.

Post został pochwalony 0 razy

Na 87 wczoraj jeździł SU12 Smile

Na 87 jest zwykle taki bajzel, że widziałem tam już o róznych porach różne busy z różnych zajezdni! Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

87 w dni robocze A-3, w weekendy A-1

Post został pochwalony 0 razy

Czyli taki suchar jak na 78, ale to jest bez sensu.

Post został pochwalony 0 razy

Podobnie jest z liniami A i 63. Też jeżdżą "pół na pół". Myślę, że jak Kacza dostanie nowe MANy, to powinni przejąć od Warszawskiej całościowo A i 63. Wzamian Warszaska wzięłaby 68 (długimi) i 87 (też długimi) w całości. I problem 68 by się ładnie rozwiązał, bo są kursy gdzie 12 metrowiec nie wystarcza, a przegub to za dużo. Warszawska skierowałaby tam "deskorolki". Z 87 - to samo.

Post został pochwalony 0 razy

87? A po co? Żeby powietrze woził? Gdyby wjeżdżał po Campus UAM to może by ktos zaczął tym jeździć a tak w szczycie wozi po 15-20 osób Sad

Post został pochwalony 0 razy

Aha dobra to zakładamy, ze Asa w całosći przejmuje Kacza i...Z M1 po 23ej ma na pusto jechać kawał dorgi na Kaczą...? Bez sensu..Z 63 taki numer to mzoe by przeszedł ale z Asem...

Te linie zawsze bede po połowie.

Deskorolki na 68...To wex dopilnuj zeby wyszkoelni kierowcy tam jeździli aby wszystko stało na swoim miejscu na rondzie na Strzeszyńskiej

Post został pochwalony 0 razy

No linie wschód-zachód, że są po połowie to się nie dziwie, bo to racjonalne (63,A), ale czemu linia 71? W całości powinna być Kacza, a "60tka" jeszcze pół na pół.

68 na deskorolce miałby chyba też problem ze skrętem z Piątkowskiej na Juraszów, bo by zastawił 2/3 skrzyżowania, podobnie jak zastawia "72" wyjeżdzający z pętli "Piątkowska" na ulicę Piątkowską.

	Mateusz napisał:
	na swoim miejscu na rondzie na Strzeszyńskiej

A o którym rondzie dokładnie piszesz? To przy Białczanskiej czy Druskiennickiej? Na tym drugim to Neo N4016 na 83 ledwo skręca. Razz

Post został pochwalony 0 razy

o tym drugim z Szarych Szeregów

71 pół na pół bo:
A-3 ma blizej na Dębina niż A-1
A-1 ma blizej na Wichrowe niż A-3 Razz

Post został pochwalony 0 razy