[0] Linia turystyczna tramwajowa

Dziekuje za informacje!
To dobrze,że MPK postanowiło choć 1 skład 105N przywrócić do stanu fabrycznego z początku lat 70-tych.Będzie go można późnej łatwiej zaadaptować na wagon historyczny.
Niemniej jednak,martwi mnie fakt że MPK jak narazie nie przykłada się do remontów tych najstarszych wagonów,których stan z roku na rok się pogarsza.
Mogli by choć wyremontować jeszcze jeden wagon typu N LUB 4N.O ile się dobrze orientuje,to chyba jeszcze kilka ostatnich sztuk tego typu jest na "chodzie",i pełni rolę wagonów gospodarczych.A wiec łatwo by było jeden z nich przeznaczyć na historyczny,przy czym koszty naprawy nie byłyby tak wysokie,jak przy odbudowywaniu wagonu niemal od podstaw.

Post został pochwalony 0 razy

MPK powinno stworzyć gdzieś na tyłach zajezdni na Fortecznej albo na Franowie. Albo na Madalińskiego, jeśli zajezdnia zostanie zlikwidowana kiedyś muzuem KM z taborem, które samo wyremontuje i będzie dobrze przechowywało.

Post został pochwalony 0 razy

to dobry pomysł... nawet nie na tyłach Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

To ja może trochę wyjaśnię.
"Stopiątka"- chodzi o skład #194+193. Do niedawna jeździł po Poznaniu liniowo. Jest to ostatni skład tego typu w Poznaniu.
Zwany jest szybkowcem, ponieważ posiada charakterystyczne szybki z przodu i boku wagonu. W tej chwili jest w naprawie. Zostanie wprowadzonych kilka udogodnień (dostosowanie do norm) i wagon wróci spowrotem do ruchu- zapewne na razie liniowego, a w przyszłości jako turystyk.
eNka- jedna jest obecnie remontowana. Będzie się różniła od wagonów #602+ #456, gdyż m. in. drzwi będą otwierane ręcznie.
Heidelberg i S2D czekają póki co na remont. A ten niestety kosztuje i to sporo. Dlatego zachęcam do dołączenia do kwesty Wink

Post został pochwalony 0 razy

jako wolantariusze czy jako ci co wkładaja do puszek??

Post został pochwalony 0 razy

#194+193 będzie taki jak z 1975 roku tyle, że automaty w drzwiach będą takie jak w zmodernizowanych 105Na i schody będą nieco inne. Niestety nie pamiętam jak wyglądały schody w oryginalnym 105N i czym się one różnią od schodów z 105Na. Smile

Post został pochwalony 0 razy

	Robert napisał:
	#194+193 będzie taki jak z 1975 roku tyle, że automaty w drzwiach będą takie jak w zmodernizowanych 105Na i schody będą nieco inne. Niestety nie pamiętam jak wyglądały schody w oryginalnym 105N i czym się one różnią od schodów z 105Na.

Zgadza się. Automaty nowe, aby drzwi nie przystrzaskiwały ludzi. Stopnie również nowe- nie bedą się tak zużywały. Ale też nie wiem, czym się różnią. Cool

Post został pochwalony 0 razy

Widzę,że temat się znacznie rozwinął.Z wypowiedzi wynika,że sytuacja nie wygląda beznadziejnie-coś się dzieje.Czyli,jak dobrze pójdzie,będziemy mieli następujący komplet wagonów historycznych:
N #602+#456
13N #115
102N #1
102Na #71 (czasami jeszcze widzę, jeździ liniowo)
105N #194+#193 (w remoncie,z późniejszym przezn.na hist.)
N #XXX (z ręcznie przesuw.drzwiami,obecnie remont.)
6 wagonów-to już coś!
Wagon Heidelberg+S2D,niestety remont będzie kosztował dużo,ponieważ wszystkie elementy,łącznie z blacharką,elektryką,urządzeniami sterującymi-trzeba odbudować od podstaw.
Przy różnych okazjach,podczas przejazdów turystycznych też zawsze wrzucam do puszki KMPS po parę złotych,aby wspomóc odbudowę zabytkowych pojazdów.

Post został pochwalony 0 razy

102Na #71- obecnie nie jeździ liniowo. Jest popsuta i nie szybko ją zobaczymy.
A remontowana eNka będzie być może jeździć w składzie z #602+#456.
Cieszy mnie choćby grosik wrzucony do puszki. W końcu grosik do grosika... Cool

A remonty? Wiadomo że kosztowne, ale też i pracochłonne. Jeden trwa ok. 1,5 roku Exclamation

Post został pochwalony 0 razy

wagony N historyczne powinny jeździć solówkami... noo i keidy mamy ich tyle to powino być wiecej lini turystycznych - o wspólnym przedziale TXXX (żeby się nie mylił zatramwaj to powinien mieć Z od zastepczy)

Post został pochwalony 0 razy

Czyli rozumiem,jeśli remontowana eNka będzie jeździć w składzie z #602+#456 - to jest to wagon doczepny,a nie silnikowy?

Post został pochwalony 0 razy

to ma być wagon doczepny

Post został pochwalony 0 razy

To super. Nie mogę się doczekać, kiedy będzie można się przejechać tym trójskładem. Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

Ale specjalnie podkreśliłam, że być może, bo to nie jest pewne Cool

Mimo wszystko czekam na eNkę w wersji oryginalnej Exclamation

Post został pochwalony 0 razy

Naprawdę trójskład na poznanskich szynach? Czy to w ogole możliwe? Razz

Post został pochwalony 0 razy

	Pasażer linii 11 napisał:
	Naprawdę trójskład na poznanskich szynach? Czy to w ogole możliwe?

To jest linia turystyczna, nie potrzebuje specjalnych przystanków Wink

Ale podkreślę jeszcze raz, że napisałam być może. To nie jest pewne. Po remoncie zobaczymy co wykombinują. Cool

Post został pochwalony 0 razy

Skoro to będzie wagon doczepny, bierny to nie widze innej mozliwości, chyba, że atrakcją będzie pchanie go siłą ludzkich mięśni. Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

Hi hi- tak, pasażerowie zamiast płacić bedą pchać Cool

Przypominam, że za 7 minut eNka wyrusza na miasto. Oczywiście skład #602 + #456 Wink

Jadę focić Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

W sumie po co focić setki razy tem sam, nudny już skład?

Post został pochwalony 0 razy

Jeśli jednak stanie na tym,że remontowana eNka będzie wagonem doczepnym,to ja bym proponował: zaraz prędko wziąć jeden z wagonów gospodarczych typu N-silnikowy (w możliwie jaknajlepszym stanie technicznym),zrobić malowanie historyczne i odnowić wnętrze,i powstałby kolejny historyczny,atrakcyjny skład eNek!

Post został pochwalony 0 razy