III rama a komunkacja

Czemu nie ma miejsca? Co tam się znajduje?

Post został pochwalony 0 razy

No przykro mi ale nie widzę jakoś możliwośc podniesienia Piątkowskiej na tyle, żeby przebiegała nad Lechicką! Jak będzie wyglądał wjazd na pętle? Co z domami i bunkrem?

Post został pochwalony 0 razy

No to może bęzie tunelem... Myślisz, że przy inwstycji wartej 2 mld złotych ktoś bęzie patrzył na parę domków? Wink

Post został pochwalony 0 razy

No w sumie nie, tylko skąd wezmie ktokolwiek 2 mld zł?

Post został pochwalony 0 razy

Z budżetu, Unii, państwa i miasta Smile

Z Unii będzie jakieś 70%, Miasto na pewno będzie musiało zapłacić za grunty i część inwestycji, może trochę dorzuci budżet, w co wątpię, ale gdyby w Poznaniu w 2012 były mistrzostwa Europy na pewno by coś sypnęli kasą Wink

Post został pochwalony 0 razy

	Tomek napisał:
	... Dodam jeszcze mapy z Wyborczej, które kiedyś w niej były, z przbiegiem III ramy. Na wschodzie będzie budowany wariant I, wzdłuż Browarnej...

a może jeszcze warto było dodać, że zdjęcia (mapy) są z forum skyscrapercity, a autorem jest niejaki smar? Wink

a propos komunikacji autobusowej na drodze o parametrach drogi ekspresowej, to jak znajdę odpowiednie zapisy, to podrzucę Smile

EDIT:
...no to trochę znalazłem-poniżej o usytuowaniu przystanków:

Cytat:

§ 119. 1. Zatokę autobusową, ze względu na bezpieczeństwo ruchu, należy usytuować:
1) na prostym w planie odcinku drogi lub na łuku, z zastrzeżeniem ust. 6 i 7,
2) za skrzyżowaniem,
3) na drodze jednojezdniowej z przesunięciem w kierunku ruchu względem zatoki dla kierunku przeciwnego,
4) na odcinku drogi o pochyleniu podłużnym nie większym niż:
a) 2,5% - na drogach klasy S i GP,
b) 4,0% - na drogach klasy G i drogach niższych klas.

2. Przy przebudowie albo remoncie drogi na terenie zabudowy dopuszcza się wyjątkowo inne usytuowanie zatoki autobusowej niż określono w ust. 1 pkt 2.
3. Na drodze klasy S można, z uwzględnieniem wymagań bezpieczeństwa ruchu, usytuować zatokę autobusową:

1) przy pasie awaryjnym - na odcinku między skrzyżowaniami lub węzłami za bocznym pasem dzielącym i połączoną z jezdnią drogi pasem wyłączania i włączania,
2) w obrębie węzła - przy jezdni zbierająco-rozprowadzającej lub jezdni wydzielonej dla autobusów i połączoną z jezdnią drogi pasem wyłączania i włączania.

4. Na drodze klasy GP zaliczonej do sieci dróg międzynarodowych, o prędkości miarodajnej nie mniejszej niż 100 km/h, zatoka autobusowa powinna być oddzielona od jezdni bocznym pasem dzielącym.
5. Na dwupasowej drodze dwukierunkowej klasy G, Z lub L, gdy przewiduje się zbiorową komunikację autobusową i natężenie miarodajne ruchu wynosi co najmniej 400 P/h, powinny być wykonane zatoki autobusowe. Przy przebudowie albo remoncie drogi dopuszcza się odstępstwo od wykonania zatoki, jeżeli jest zapewniona wymagana odległość widoczności na zatrzymanie.

więcej: [link widoczny dla zalogowanych]

Z zapisów jednoznacznie wynika, że na drodze kategorii S/GP może byc komunikacja autobusowa. W każdym razie jestem jak najbardziej za takim rozwiązaniem, z tym że tych linii nie mogłoby byc zbyt dużo Smile

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez smar dnia Wto 11:25, 08 Sie 2006, w całości zmieniany 2 razy

Oooo, widzę znajomą twarz naczelnego fociarza drogowego Poznania Very Happy

Post został pochwalony 0 razy