[GT8ZR] #901 i inne dwukierunki w Poznaniu

Kuba napisał:

	Mateusz 19 napisał:
	Ale ogólnie 105N wyglądają bardziej nowocześnie. To właśnie Helmuty kojarzą się wszystkim ze wschodem.

Mi też 105Ny kojarzą się z typowym komunizmem, szczerze mówiąc jesteś pierwsza osobą od której słyszę skojarzenie serii GT ze wschodną myślą techniczną Wink

Każdy ma swój pogląd, dla mnie np. typową porażką są te okrągłe elektroniczne tablice w 105N-ach, ale cóż kwestia gustu. Na pewno wolał bym 10 używanych GT8ZR niz 5 105Nów po NG.

Tablice elektroniczne to akurat poznańska tradycja. I powinni montować to we wszystkich 105ach po kolei...

Post został pochwalony 0 razy

	Pasażer linii 3/4 napisał:
	A skąd pewność że nie będzie i czemu szkoda, że akurat na tej brygadzie?

Tak jak napisał tosheck jest z Gajowej a szkoda bo po raz pierwszy byłby dwukierunek na 5 ( 18/1 -> 5/0) Smile

Post został pochwalony 0 razy

Ja też wolę 105-tki od helmutów- te osatnie są może pod niektórymi względami lepsze ale generalnie to już starocie- praktycznie żaden wagon nie jest już "żyletą" Chociaż może zmieniłbym zdanie gdyby wiecej naszych GT8 było w takim stanie technicznym jak GT8ZR- tym rzeczywiście jedzie się w miarę komfortowo.

Post został pochwalony 0 razy

jezeli juz porownywac to GT6/8 z 105N bez zadnych modernizacji, wtedy mozemy mowic o zylecie, a tak to i syrenka jest "porownywalna" z mercedesem, jak to w starym dowcipie bylo.

Post został pochwalony 0 razy

Czy taki tramwaj byłby lepszym wyborem ?
[link widoczny dla zalogowanych]
(piszę w tym temacie bo to też dwukierunek)

Post został pochwalony 0 razy

Rozrząd tyrystorowy... i więcej dodawać nie trzeba. Choć jeszcze lepszy byłby N8S (jakie kupił Kraków). Tamten ma dodatkowo środkowy człon z obniżoną podłogą.

Post został pochwalony 0 razy

N8S nie kupił czasem Gdańsk?

Post został pochwalony 0 razy

Zgodnie z tym co widać na podlinkowanej wyżej stronie to Gdańsk kupił N8C, bardzo zresztą podobne. Co do Krakowa to mam informacje pewne.

Post został pochwalony 0 razy

W Krakowie to już nawet jeżdżą.

Podaje link do strony miłośnika z Krakowa: [link widoczny dla zalogowanych]

Post został pochwalony 0 razy

Bardzo przyzwoite tramwaje, jak wcześniej napisałem lepiej sprowadzić z Niemiec takie wozy które zapewne były dobrze serwisowane, niż co 10-15 lat modernizować 105Ny. Pozatym wagony przegubowe są lepsze niż zczepiane składy.

Post został pochwalony 0 razy

Frankfurt / M ma tramwaje Pt które są bliźniaczą konstrukcją tylko nazwa jest inna Smile

A przypomne że stamtąd już sprowadzaliśmy tramwaje...

Post został pochwalony 0 razy

dzisiaj znowu dwukierunkowy skład straszył na lini 9

Post został pochwalony 0 razy

Jeżeli mówicie o N8S, to poprawna nazwa jest N8S-NF Wink

Post został pochwalony 0 razy

	Kuba napisał:
	Bardzo przyzwoite tramwaje, jak wcześniej napisałem lepiej sprowadzić z Niemiec takie wozy które zapewne były dobrze serwisowane, niż co 10-15 lat modernizować 105Ny. Pozatym wagony przegubowe są lepsze niż zczepiane składy.

Są w dobrym stanie właśnie dlatego, że co 10 - 15 lat miały te remonty przeprowadzane. Myślisz, że u nas osiągną większe przebiegi bez naprawy głównej? Przy naszych przeciążeniach i stanie torów? Przypomnij sobie w jakim stanie były 1/2G po 10 latach eksploatacji u nas właśnie bez remontów. Każdy tramwaj wymaga planowych napraw co 7 - 12 lat (zależnie od zaleceń producenta), nie tylko 105N.

Post został pochwalony 0 razy

	Kuba napisał:
	Bardzo przyzwoite tramwaje, jak wcześniej napisałem lepiej sprowadzić z Niemiec takie wozy które zapewne były dobrze serwisowane, niż co 10-15 lat modernizować 105Ny. Pozatym wagony przegubowe są lepsze niż zczepiane składy.

Nie potrafię sobie tego wyobrazić - po pierwsze nikt nie sprzeda odpowiedniej ilosci tego taboru by zastąpić 105 tki, które łatwiej jest serwisować (dostępność części itp)-po drugie wymiany w pierwszej kolejnosci będą wymagały GT6/8 i 3G (wątpie by zakupy nowych wagonów zrekompensowały ubytek helmutów, a te i tak w perspektywie 10 lat trafią na złom) Co innego- zakup kilkunastu wagonów 20 letnich zmodernizowanych +mod 105tek i wycofywanie ostatnich GT w miare dostaw fabrycznie nowych pojazdów

Post został pochwalony 0 razy

Dziś na linii 9 jeżdżą (a nie straszą) dwa dwukierunki: jeden pasiasty i jeden "Subaru Vista Blue" - jak to ktoś napisał kiedyś, ale gdzie?

Chce powiedzieć, że nigdy się nie pozbedziemy Stozłomek?

Post został pochwalony 0 razy

Poznań musi zainwestować właśnie przede wszystkim w zakup "dwukierunków", już obojętnie jakiej firmy, jakiego typu. Będą konieczne do obsługi tras podczas remontów, jakie nas czekają. A w przyszłości do obsługi tras, które mogłby by być niezależne od reszty sieci w Poznaniu - zakończone ślepymi końcówkami, tam, gdzie nie ma możliwości budowy pętli itp. Np. do obsługi przedłużenia linii PST do dworca PKP - bez konieczności budowy pętli oraz bez wprowadzania tramwaju w strefę torowiska miejskiego. Idea

Post został pochwalony 0 razy

Oczywiście dwukierunki zawsze się przydadzą i nie tylko GT8ZR ale i te przedstawione powyżej MPK miało by wtedy większe możliwości manewru.

Post został pochwalony 0 razy

do obsługi objazdów mamy wystarczającą liczbę składów dwukierunkowych. Wystarczy dokupić kilka nowszych i zakończyć sprowadzanie tego złomu.
Chcecie abyśmy byli śmietnikiem Europy?

Post został pochwalony 0 razy

Niestety, narazie muszą takie być. Innego wyjścia nie ma. A jak zostanie rozpisany przetarg na nową dostawę tramwajów dla Poznania, to nie zaprzeczam, można by zamówić kilka sztuk dwukierunkowego Combino (nawet w wersji 7-członowej do obsługi m.in. nadmienionej przeze mnie powyżej trasy).

Post został pochwalony 0 razy