[Škoda] Škoda 16T za szeroka na wrocławskie tory

Myślałem że taka "śmieszna" historia, jaka nas już raz spotkała nigdy się nie zdarzy a jednak Very Happy

:

Źródło: Gazeta Wyborcza

"Nowoczesne tramwaje kupione przez Wrocław od czeskiej firmy Skoda Transportation są za szerokie. Żeby mogły jeździć po naszych ulicach, trzeba przerabiać perony na niektórych przystankach
17 czeskich tramwajów ma kosztować około 30 mln euro. Pierwsze mają przyjechać do Wrocławia za trzy miesiące. Mają 246 centymetrów szerokości, o sześć więcej niż polskie, jeżdżące teraz po Wrocławiu. Okazuje się, że to wystarczająco dużo, żeby stworzyć problem.

W 1997 Poznań zafundował sobie tramwaje tatra, które były szersze tylko o cztery centymetry. Po przetestowaniu pierwszych wagonów okazało się, że w wielu miejscach zahaczają one o perony przystanków, wiaty, płotki i ściany budynków. Na kilku łukach nie mogły się minąć. Potrzebne były poważne przeróbki na trasie przejazdu. Ministerstwo Transportu dopuściło je do ruchu warunkowo.

Podobnie może być także u nas. Wicedyrektor wrocławskiego MPK Witold Turzański przyznaje, że nie wszystko pasuje: - Znaleźliśmy kilka miejsc, gdzie nowe tramwaje mogą mieć problemy.

- Sześć centymetrów to z pozoru niewiele, ale tramwaj badany jest w ruchu i musi zmieścić się na trasie także wtedy, gdy się przechyla - wyjaśnia Zygmunt Tarchalski, kierownik Zakładu Komunikacji w Instytucie Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa.

Jego instytucja przeprowadza badania potrzebne do uzyskania przez tramwaje homologacji. Bez tego dokumentu nie będą mogły wozić pasażerów. Tarchalski: - Polskie normy dopuszczają tramwaje o szerokości 2,6 m. Jednak w poszczególnych miastach torowiska mogą być dostosowane do starych, węższych tramwajów.

Dlatego w środku nocy, kiedy wrocławianie śpią, drogę skodom dosłownie przeciera tajemniczy pojazd. Dyrektor Turzański: - Z desek zamontowanych na zwykłym tramwaju stworzyliśmy makietę, która jeździ po torowiskach linii 6 i 7.

Skody trafią na te trasy, gdyż zakup związany jest finansowo z kontraktami na przebudowę ulic Szewskiej-Grodzkiej i placu Powstańców Wielkopolskich.

Dzięki tym wstępnym testom Zarząd Dróg i Komunikacji już przerobił perony przystanku na Drobnera i Dubois. Zostały o kilka centymetrów oddalone od torów.

- Wkrótce dostosujemy do skód także wysepkę na placu Bema. A na jesieni szlifowane będzie torowisko na ulicy Powstańców Śląskich - wylicza Michał Gołębiewicz z biura prasowego ZDiK. Ale uspokaja: - Do przeróbki są same drobiazgi.

Problem w tym, że pierwsze tramwaje przyjadą do Wrocławia w grudniu. W tym czasie będą jeszcze trwały remonty na linii 6 i 7. Skody będą więc musiały stać w zajezdni, jeździć objazdami lub obsługiwać inne połączenia.

- Przymierzamy się, żeby jeździły jako "dwójki" - mówi Gołębiewicz. - Na tej trasie jedynym problemem jest torowisko na Skłodowskiej-Curie, ale wkrótce zostanie zmodernizowane."

[link widoczny dla zalogowanych]

Post został pochwalony 0 razy

Ostatnio zmieniony przez Kuba dnia Wto 21:39, 23 Sty 2007, w całości zmieniany 3 razy

Powtarzają nasze głupie błędy. Tak samo patrzą na szeroką Pragę! RT6N1 w Pradze tez nie miały problemów, ale w Czechach są inne normy. Będą mieli 3 linie dostosowane (2,6,7), tak jak my (7,12,15) i tramwaje będa stały w zajezdniach.

Post został pochwalony 0 razy

No ale Tatry jezdza u nas juz na roznych liniach przeciez, 1, 13 i.t.p. Juz nie ma wydzielonych Smile

Post został pochwalony 0 razy

U nas RT6N1 jeździły w historii na liniach 7,12,15 i 13[wtedy omijała centrum]. Na innych niby nie mogą. Wrocław się wpakował w podobne ścierwo. Tak to jest z czekimi tramwajami. Dlatego też wszystkie kraje bloku wschodniego i b. ZSRR miały wszelkie Tatry, a my własne, wąskie 102N,13N,105N, itp. Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

Jeżeli to gó*** (Skoda 16T lub jakakolwiek inna) wygra przetarg na niskacze w Poznaniu to się przykuwam łańcuchem do zajezdni i nie wpuszczę ich tam!! Razz

Post został pochwalony 0 razy

Popieram

Post został pochwalony 0 razy

	Pasażer linii 3/4 napisał:
	Dlatego też wszystkie kraje bloku wschodniego i b. ZSRR miały wszelkie Tatry, a my własne, wąskie 102N,13N,105N, itp.

Tylko w każdym normalnym kraju nowe tramwaje dostosowuje się zwykle do warunków konkretnego systemu komunikacyjnego albo jesli konieczna jest przebudowa infrastruktury- planuje się ją wcześniej. U nas natomiast najpierw kupują wagon a dopiero gdy jest gotowy, podnosi się lament, ze niestety ale tu i tam nie może jeźdźić.(pomijam kwestie stanu torowisk)

Przecież ogłaszając przetarg zamawiający określa, jakie warunki musi spełnić nowy tabor. W Poznaniu i teraz we Wrocławiu problem pojawił się dopiero gdy nowy produkt przekazano do eksploatacji. Tak jakby nawet producent nie wiedział jak taki tramwaj wpisuje się w łuki, jaka ma skrajnię itp. To jest Polska właśnie Very Happy

Post został pochwalony 0 razy

	Kuba napisał:
	Popieram

Ja też

Daltego trza kuić Combino, albo Bombardiery.

Post został pochwalony 0 razy

Z tego co dzisiaj wyczytałem w gazecie to ma byc rozpisany przetarg na nowe tramwaje 70-80% wagonu ma stanowic niska podłoga...Chyba na 100% albo nei stać, albo chca więcej częsciwo obniżonych

Post został pochwalony 0 razy

Umiecie tylko pisać gów** i ścierwo? Kto z was jechał tą Skodą mądrale?
Dostosują kilka przystanków i będzie ok, a tu od razu opinie że tramwaj do kitu. Żenada.

Post został pochwalony 0 razy

Nie chodzi o osiągi techniczne, design, komfort jazdy itp. Chodzi o to, że przy każdym głupim objeździe np. podczas wypadku bedą obawy czy tramwaj nie zedrze płytek chodnikowych lub nie obetrze innego wagonu. Całego miasta się nie dostosuje bo jakie to by były koszty Smile

Tak samo u nas niestety z Tatrą Sad

Post został pochwalony 0 razy

Żadne miasto nie jest na tyle bogate żeby przerabiać całą infrastrukturę pod kątem kilku szerszych od normy tramwajów.
Przecież to logiczne że trzeba dopasować tabor do torowisk a nie na odwrót. Podi pisze że dopasują kilka przystanków i będzie Ok. no niezupełnie będzie Ok. bo kłopot będzie w przypadku objazdów. U nas przecież też 12 na tatrach nie przejedzie Strzelecką jakby
coś się stało na Jadzi. Takie wagony sa nie mobilne bo nie można nimi wjechac na dowolny odcinek sieci.

Post został pochwalony 0 razy

	Pasażer linii 3/4 napisał:
	U nas RT6N1 jeździły w historii na liniach 7,12,15 i 13[wtedy omijała centrum]. Na innych niby nie mogą. Wrocław się wpakował w podobne ścierwo. Tak to jest z czekimi tramwajami. Dlatego też wszystkie kraje bloku wschodniego i b. ZSRR miały wszelkie Tatry, a my własne, wąskie 102N,13N,105N, itp.

I na linii w1

Post został pochwalony 0 razy

tomikat napisał:

Żadne miasto nie jest na tyle bogate żeby przerabiać całą infrastrukturę pod kątem kilku szerszych od normy tramwajów.
Przecież to logiczne że trzeba dopasować tabor do torowisk a nie na odwrót. Podi pisze że dopasują kilka przystanków i będzie Ok. no niezupełnie będzie Ok. bo kłopot będzie w przypadku objazdów. U nas przecież też 12 na tatrach nie przejedzie Strzelecką jakby
coś się stało na Jadzi. Takie wagony sa nie mobilne bo nie można nimi wjechac na dowolny odcinek sieci.

Najpierw się myśli, a potem kupuje.
Ale tu jest Polska i tu o myśleniu nie ma mowy. Trudno, mleko się rozlało i jak zauważył Podi muszą dostosować się do nowych wagonów albo od razu dać je zdolnym mechanikom do zwężenia o 10 cm ;P

Post został pochwalony 0 razy

Dawid napisał:

	Pasażer linii 3/4 napisał:
	U nas RT6N1 jeździły w historii na liniach 7,12,15 i 13[wtedy omijała centrum]. Na innych niby nie mogą. Wrocław się wpakował w podobne ścierwo. Tak to jest z czekimi tramwajami. Dlatego też wszystkie kraje bloku wschodniego i b. ZSRR miały wszelkie Tatry, a my własne, wąskie 102N,13N,105N, itp.

I na linii w1

W2

Poznań już sobie nie może pozwolić na taki błąd. Poza tym do Podi'ego: nie broń tak 16T, bo nikt nie mógł tym jeszcze jechać i nie można ocenić ich aktualnie. Po wyglądzie, błędach [ za szeroki ] można wnioskować, że to niezbyt udana konstrukcja dla polskich warunków.

Post został pochwalony 0 razy

Pasażer linii 3/4 napisał:

Dawid napisał:

	Pasażer linii 3/4 napisał:
	U nas RT6N1 jeździły w historii na liniach 7,12,15 i 13[wtedy omijała centrum]. Na innych niby nie mogą. Wrocław się wpakował w podobne ścierwo. Tak to jest z czekimi tramwajami. Dlatego też wszystkie kraje bloku wschodniego i b. ZSRR miały wszelkie Tatry, a my własne, wąskie 102N,13N,105N, itp.

I na linii w1

W2

Dobrze napisał- W1

Post został pochwalony 0 razy

Pasażer linii 3/4 napisał:

Dawid napisał:

	Pasażer linii 3/4 napisał:
	U nas RT6N1 jeździły w historii na liniach 7,12,15 i 13[wtedy omijała centrum]. Na innych niby nie mogą. Wrocław się wpakował w podobne ścierwo. Tak to jest z czekimi tramwajami. Dlatego też wszystkie kraje bloku wschodniego i b. ZSRR miały wszelkie Tatry, a my własne, wąskie 102N,13N,105N, itp.

I na linii w1

W2

Poznań już sobie nie może pozwolić na taki błąd. Poza tym do Podi'ego: nie broń tak 16T, bo nikt nie mógł tym jeszcze jechać i nie można ocenić ich aktualnie. Po wyglądzie, błędach [ za szeroki ] można wnioskować, że to niezbyt udana konstrukcja dla polskich warunków.

A Tatry i Combino nam się udały, co? Wink

Post został pochwalony 0 razy

Combino tak, a o Tatrach musimy mówić?

Rzeczywiście mowa o Tatrach to W1 Razz

Zapomniałem i Starołęce.

Post został pochwalony 0 razy

Źle sformułowałem pytanie Wink

W combinach za góre bejmów pękają alu-gripy (równie dobrze można było na gumę do żucia je składać). Dobra, wiem rewitalizują je. Niemniej nie udało się Siemiensowi, wielka kompromitacja..... Natomiast jeżeli o RT6N1 chodzi, to dzień bez zdefektowanej tatry, dniem straconym.

Post został pochwalony 0 razy

Ale my[Poznań] dzięki Combino nie stracimy tyle co na Tatrach, czy Wrocław na dostosowywaniu torowisk.

Post został pochwalony 0 razy