[Siemens Combino] Jak się sprawują Combino? :)

Na 16stce nie am przeszkód i w czerwcu raczej tam się pojawią, natomiast na 5tce nie mogą sie mijać na łukach przy AWFie

Post został pochwalony 0 razy

To, że się coś nie może mijażć nie jest problemem, ponieważ tramwaj z przeciwka może poczekać aż Combino przejedzie. To po prostu głupia wymówka, żeby Combino na pysyty zatrzymać.

Post został pochwalony 0 razy

ULF odpada bo jego cena jest przecież wyższa niż Combino. Dla porównania:

Pięcioczłonowy tramwaj ULF
Długość 24.2 m
Miejsca siedzące 42
Miejsca stojące 207
cena pojazdu: 11,5 mln zł/szt (cena w Warszawskim przetargu)

Pięcioczłonowy wagon Combino
Długość 29m
Miejsca siedzące 57
Miejsca stojące 275
cena pojazdu 8,5mln zł/szt

Po zatym za Combino przemawia fakt: serwisu, jednorodności taboru no i chyba wyglądu Smile

Post został pochwalony 0 razy

Wyglądu napewno, a poza tym I tak Combino podobno jest za drogi...

Post został pochwalony 0 razy

Tak racja, na upartego zmona by zrobić pierwszeństwo dla tramwaju skręcajćego z Królowej w Garbary, później by z przeciwka by jechał (podobnie było przy kursowaniu Tatr na 7mce)

Post został pochwalony 0 razy

Kuba napisał:

ULF odpada bo jego cena jest przecież wyższa niż Combino. Dla porównania:

Pięcioczłonowy tramwaj ULF
Długość 24.2 m
Miejsca siedzące 42
Miejsca stojące 207
cena pojazdu: 11,5 mln zł/szt (cena w Warszawskim przetargu)

Pięcioczłonowy wagon Combino
Długość 29m
Miejsca siedzące 57
Miejsca stojące 275
cena pojazdu 8,5mln zł/szt

Po zatym za Combino przemawia fakt: serwisu, jednorodności taboru no i chyba wyglądu Smile

ULF bardzo mi się podoba, chociaż jak pierwszy raz go zobaczyłem, miałem mieszane uczucia. To super tramwaj. Fjnie byłby mieć go w Poznaniu. Mr. Green

Pomarzyć zawsze można.

Wracając do Combino to też porządny, solidny, bezawaryjny i celująco wyglądający wizualnie tramwaj. Very Happy

Moim zdaniem, władze Poznania chcąc wypromować Poznań mogą się także pochwalić tymi tramwajami. Zamiast jakiś "pączków" (mam na na myśli akcje z przed roku w Berlinie) umieścić różne zdjęcia ciekawych miejsca wartych zobaczenia w Poznaniu, wśród nich np. zdjęcie Combino na tle Zamku Cesarskiego na św. Marcinie lub w innym miejscu. Napewno widok ładnego tramwaju, w ładnuch kolorach, w ciekawym miejscu przykuje widok przechodnia i być może zawita w Poznaniu. To takie moje skromne zdanie. Smile

Post został pochwalony 0 razy

Zdecydowanie Combino powinno pojawiać się cześciej w ścisłym centrum bo przedewszystkim tam turyści patrzą na tabor i inne szczegóły, a nie na obrzeżach [sypialniach] miasta [tu PST]. Juz trasa 16 była by odpowiednia, a w szyszłosci obowiązkowo przez Podgórną. Oczywiście ważna jest także trasa przebiegająca koło MTP [jak teraz 14,15] bo tam także przyjeżdzają osoby z poza Poznania. Zakupiony w przyszłości tabor [mam nadzieję ze Combino Very Happy

] bedzie musiał obsługiwać linie niezwiązane z PST mogła by być to np. 5.
Co do ULF-a to pewnie to też dobry tramwaj ale chyba nie warto eksperymentować, zresztą jako niesprawdzony w Poznaniu nawet gdyby wystartował w przetargu ma prawie zerowe szanse.

Post został pochwalony 0 razy

Jego cena jest przerażająca w porównania do Combino, a to Combino ma odpaść przy cenie Pesy czy Hipolita.

Jeśli patrzylibyśmy, aby Combino reprezentowały Poznań przed turystami w przyszłości to zapraszam je na linię 8:
-odnowiona Śródka + Katedra i Ostrów Tumski
-pl.Wielkopolski
-synagoga
-Nowe Zoo
-Dw.PKP
-MTP
-zaj.Głogowska i Łazarz
-najładniejsza ulica miasta z Operą, AM, Kościołem gotyckim, Fontanną, pl.Mickiewicza czyli ulica FREDRY

Post został pochwalony 0 razy

	RobuR napisał:
	Solidne, trwałe i perspektywiczne (Kraki kupują docelowo 50 sztuk) a mniejsze? Trudno. Może mają większe wersje. Poza tym kto powiedział, ze wszystkoco nowe ma jeździć tylko na PST. Kupić ze 30 Bomb. i niech się kulają na 1,8,9,10

Z tego co sie orientuje byłyby problemy na trasie 1 z przejazdem takich pojazdow,bo jadąc od Areny w kierunku Junikowa bimba skreca na Rondzie Przybyszewskiego(Jana Nowaka Jeziorańskiego teraz)a ponoc maja tam bardzo duzy problem z tym zakretem(duzy kąt).Dlatego nie jezdza tamtedy te rzadkie pojazdy 3członowe z taka dziwna podłogą(nie wiem jaki to model,ale wyglada jak budowany na bazie 105).

Post został pochwalony 0 razy

A linia 9 miałaby być obsługiwana przez Combino? Cuda, cuda szerzą się na forum Razz

Post został pochwalony 0 razy

9tka spokojnie, tylko 28 czerwca 1956r trzeba wyremontowac Smile

Post został pochwalony 0 razy

Teoretycznie by mogł jeżdzić na 9 po w/w remoncie tylko jest kwestia szerokości wagonu i jazdy na ulicach typu Górna Wilda, 28 Czerwca, gdzie tramwaje przejeżdzają czesto obok lusterek samochodów dosłownie na milimetry, jazda Combino była by dla motorniczych uciążliwa.

Post został pochwalony 0 razy

Combino ma trochę szersze pudło, AWF na "9" by nie przeszkadzał => skręt jest mniejszy i jeszcze się zapada Sad

. Na Piątkowskiej chodniki pomiędzy peronami postojowymi byłyby chyba lekką przeszkodą, bo Tatry sobie raczej nie radzą...

Post został pochwalony 0 razy

Moim zdaniem Combino powinno na razie jeździc na co 2 brygadzie na 5, 14 i 15. Mamy mało taboru niskopodłogowego, ale dostęp do niego powinni mieć wszyscy mieszkańcy Poznania, a nie tylko mieszkający przy PST. Jeśli by jeszcze cos zostało, to można dac na 16 bądź 8. a kursy taboru niskopodłogowego powinny byc oznaczone w rozkładzie jazdy, a nie tak, jak jest teraz, pełna samowolka... :/

Post został pochwalony 0 razy

w innych miastach oznacza się takie kursy jednak jak się to nie uda (przyjedzie akurat na taki kurs złom) to ludzie są bardziej niezadowoleni niż teraz. Z resztą żadna linia w Poznaniu nie jest nawet oznaczona jako obsługiwana przez niskopodłogowce. Jest na razie dobrze. A jak zostanie oddana trasa przez Rocha to się i tak namiesza.

Post został pochwalony 0 razy

Tylko nie Combino na 9!!! To nie jest doby pomysł. Niedość że wąsko, to tory w złym stanie i szybciej obręcza kół będą się zużywać. Wink

Post został pochwalony 0 razy

Zresztą szkoda, bo to jest jakaś strategiczna linia i to jeszcze trasa jest przeżytkiem/zlepkiem kilku jakby linii.

Post został pochwalony 0 razy

	Kuba napisał:
	Teoretycznie by mogł jeżdzić na 9 po w/w remoncie tylko jest kwestia szerokości wagonu i jazdy na ulicach typu Górna Wilda, 28 Czerwca, gdzie tramwaje przejeżdzają czesto obok lusterek samochodów dosłownie na milimetry, jazda Combino była by dla motorniczych uciążliwa.

"Uciazliwa" Very Happy

ja bym powiedzial w wielu przypadkach ze nie mozliwa:) troche taka kaskaderska Very Happy

Na Wildzie na ulicach jesli chodzi o parkowanie samochodow jest istna samowolka,jakby caly ten teren byl jakims bazarem,gdzie ktos "tylko na chwile zostawia "auto i zaraz wraca Very Happy

Zreszta nie ma tam gdzie indziej posatwic tych aut.

Post został pochwalony 0 razy

Co sądzicie o wykorzystaniu COmbino do linii wahadłowej podczas remonty skrzyżowania Głogowska/Hetmańska?? Moim zdaniem to średni pomysł. Mamy przecież tramwaje GT8ZR (0), a ostatecznie można jeszcze przerobić Tatry na dwukierunkowe jak podczas remontu r. Starołęka. Dlatego nie widze potrzeby eksperymentowania z Combino. Confused

Post został pochwalony 0 razy

I tak będzie za dużo Combino Smile

Niech jeżdżą. GT8ZR typu "O" ma tylko 4 (akurat na W1 Głogowska/Hetmańska-Towarowa), a dwa 105NaDK na W3 RJNJ-Glogowska/Hetm. Więc na W2 muszą być ze dwa Combino.

Tatry zostaw bo na razie nawet "12" ne mogą wypełnić Smile

Post został pochwalony 0 razy